2018年，二手车市场像大部分行业一样迎来了行业的冬天。 2017年，二手车交易量同比增长19.33%。2018年，这个增速降到了11.46%。12月交易反而同比下滑了1.11%。车商们等来了寒冬。 2018年，大搜车完成5.78亿美金新一轮融资，随后开始了寒冬中的“买买买”。并购仓储物流服务商“运车管家”， 经销商ERP系统提供商“布雷克索”，投资金蝶汽车网络，完善SaaS系统在渠道网络的覆盖。与此同时，还并购了车易拍，进入二手车B2B市场。 瓜子二手车也在2018年初融到8.8亿美金，算上毛豆新车，车好多集团2018年总共融资10亿美金。投资人们掷下重金，冲着一片新零售试验田。举着“去车商”大旗的瓜子，2018年完成了一个重大的战略转型——从撮合买家、卖家交易的C2C纯电商模式，转到线下，收车，开卖场，同时实验大数据为二手车定价。紧随其后，易鑫，人人车也相继试水线下零售业务。 2018年，瓜子二手车在全国各地开了100万平米的线下店，从面积上说，已经超过沃尔玛、家乐福，成为中国面积最大的线下零售商了。这样的扩张速度，意味着这家公司2019年必定不会不温不火。要么就会和竞争对手拉开绝对的差距，成为二手车行业的巨头，要么就有资金链断裂的风险。 瓜子最早撮合买家卖家直接交易的C2C纯电商模式，走到囤车开店的模式；优信从车商之前拍卖车的B2B模式，走到服务车商和消费者的B2C模式，推广全国购业务，推出金融服务；大搜车从Saas走到交易，新车到二手车。 这和瓜子开线下店，把实体交易场景作为商业模式关键的一环的思路截然不同。而瓜子“去车商”的思路，也和大部分二手车电商服务车商、赋能车上的理念完全相悖。二手车是一场混战，哪种模式将胜出，随着各家都赌上越来越多的筹码，也将在资本面前进一步激化。 2019年，资本环境大概率比2018年更差。这意味着，烧钱的二手车电商，融资会非常困难。而有限的资本，也会向头部集中。拿不到钱的玩家，将面临资金链断裂，倒闭，清盘。 面临这样危机的公司不在少数，甚至不乏曾经炙手可热的明星公司。2018年，车王二手车被爆面临清盘。人人车被爆裁员，关闭几十个城市的落地业务。2019年，对很多公司而言都将是艰难的一关。 整个行业将更加注重自我造血能力，开源节流，盈利将被提上日程。相应的，过去几年，二手车电商大手笔的广告大战，可能要歇一歇了。实际上，2018年底，拼命打广告的主要也就是瓜子一家。 过去两年，瓜子、优信、人人车的市场费用相继飙升至10亿规模。2019年，融资难拿，市场费用可能也会相应地衰减。但二手车是个低频生意，获客主要依赖于广告投放。广告一停，业务也会出现相应的下滑。相反的，寒冬中资本效率高，融到钱的公司，一定会穷追猛打。 巨头的站队可能会调整。过去几年，阿里、蚂蚁投资大搜车。腾讯投了人人车、优信，2018年又重金押注瓜子。优信2018年也与阿里建立了合作。二手车是个复杂的生意，而且一直在变化，巨头过去看不清，投的是赛道和团队。 本文来自生意经，创业家系授权发布，略经编辑修改，版权归作者所有，内容仅代表作者独立观点。[ 关注创业家公众号（ID:chuangyejia），读懂中国7000种赚钱生意 ] |
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